Det er svært at sætte tal på nogle forventninger når det kun er anden gang at et arrangement som Klassisk Køredag skal afvikles. I den arbejdsgruppe vi havde nedsat i de fire klubber DVK, Sjællands Motorveteraner, Veteranmotorcyklens Venner og Dalmose MC Tur) var vi dog enige om at pladsen vi afsluttede på i 2007 ikke var stor nok. Mellem 100 og 120 køretøjer blev det til sidste år ved afslutningen midt i Slagelse.
Forskellige løsninger blev vendt og drejet indtil en kom i tanke om Akademihaven ved Sorø Akademi, helst på plænen helt ned mod søen. Resten af arrangementet var der enighed om ikke at ændre ved, da alle havde en god fornemmelse for konceptet med at de enkelte klubber kunne lave deres egne ture som det passede dem og deres tempo, og så med et fælles mødested til slut.

Desværre var Akademiet ikke forhandlingsvenligt over for ideen om at bruge arealet ned mod søen til formålet, men det foreslog det der hedder Store Plads, som er en stor græsplæne omkranset med en cirkel af store granitblokke midt mellem de gamle akademibygninger og alléen op imod Klosterkirken.

På vegne af DVK's mødested Vestsjælland, havde vi igen i år sat Michael Andersen i Høve til at designe en rute af passende længde og med indlagte stop. Som det altid er når man beder Michael om at gøre noget for mødestedet så farer han på opgaven med krum hals, og løser den til UG med kryds og slange.
For at få bedre forhold til at starte turen end vi havde sidste år, det var på en overfyldt tankstation i Svinninge, så havde forrykket os lidt ud i udkanten af Svinninge, hvor vort medlem Mikael Egholm bor, lige over for ham holder korn og foderstoffirmaet ØA til, og dets store grund måtte vi gerne bruge som opmarchbane.

Og den store plads ved ØA blev der sandelig brug for, vi var næsten 100 biler og motorcykler (og nogle enkelte knallerter var der sandelig også) da vi kørte ud på ruten med Michael Andersens sorte Ford Sunliner 1960 som guide.
Første stop var på Dragsholm Slot, hvor et andet af vores medlemmer passer den flotte samling af hestevogne. Der var her mulighed for at spise frokosten og/eller tage en guidet rundtur i hestevognsudstillingen før vi skulle ud og rulle igen med kurs mod det næste stop, som var Vestsjællands Bilmuseum.
Vi var blevet adviseret om at et par mærkeklubber og en hel del andre ville støde til kortegen ved museet, blandt andet var det arrangeret sådan at den rute, Sjællands Motorveteraner kørte på fra Reersø, ville følges ad med os fra museet og til Sorø, alene den gruppe bestod af 50 køretøjer. så man kan tænke sig at det var en enorm hale af biler og mc'er der nu fulgte efter Michaels Fordvogn.
Selv om kortegen nu talte over 200 køretøjer, og selv om den var flere kilometer lang, føltes som om at vi kun kørte en fire-fem stykker sammen, så afpasset var ruten og tempoet, det var en herlig tur, godt kørt Michael!

Jeg havde lokket min far og mor til at stå som modtagelseskomite på Akademiet, de fik hjælp af Motorveteranernes Leif Nielsen, som var en af de første der kom frem, sammen gelejdede de alle de mange biler ind gennem den snævre klosterport og i perfekt formation kunne de efterhånden lægge an til landing på græsplænen.
Det var nødvendig at pakke de mange biler tæt, ellers så kunne vi slet ikke være der, mc'erne var nemmere at placere. Der skulle jo også være plads til folks medbragte borde og stole. Det blev til godt 3 timer i et fantastisk selskab med mange flotte gamle biler, før folk myldrede hver til sit for at gøre kål på de sidste rester af fars dag. Det var en umulig opgave at tjekke antallet af maskiner og mennesker, men et kvalificeret gæt er nok at vi var i omegnen af 300 køretøjer på den flotte, solbeskinnede plads midt i Sorø.

Jeg kan allerede her løfte sløret for vores planer for næste års farsdag-arrangement. En rute med indlagte pauser for at samle deltagere op ser ud til at være en rigtig god ide, vi vil derfor til næste år både lave en nordgående rute a la den i år, og en sydgående rute med Korsør, Skælskør, Næstved, Glumsø som mulige stop. Hvor vidt vi tør satse på at vi kan være på Akademiet igen vil et kommende møde i klubbernes arbejdsgruppe vise, det bliver knebent, men det er trods alt kun et luksusproblem.